Cela
fait maintenant presque 12 mois que je n’ai pas pris la parole sur ce blogue.
Pourtant je continue à travailler sur mes voitures. Cela m’est indispensable
afin « nettoyer » mon esprit et de faire un « brake ».
Pour
ma Heron Europa, l’objectif est simple ; abattre tout le travail ingrat
sur la carrosserie avant de la faire peindre.
Je
commence par le compartiment moteur, qui a malheureusement été modifié au cours
de sa vie mouvementée. Les parois en polyester sont aujourd’hui déchirées et
abimées. Je décide de les couvrir avec des éléments en aluminium et de les
riveter sur les éléments existant. Afin d’avoir un espace régulier entre chaque
rivet, j'utilise un outil spécifique à l’aéronautique. C’est un jeu d’enfant et
le rendu est très proper
Du
côté des carburateurs, je me fixe comme objectif de construire une boite à air avec une alimentation directe depuis la calandre. Après de nombreuses maquettes
en carton, j’arrive à mes fins. Pour tout ce travail ma plieuse qui se fixe sur mon établi est d’une grande
utilité.
Voilà,
le compartiment moteur est prêt à être peint en noir satiné comme sur les Lotus
Elite et ma Jaguar.
Devenu,
grâce à Jacky, un « pro » de la fibre, je retouche et renforce tout
ce qui peut l’être, calandre, plancher, jupe arrière.
Enfin,
se pose le problème de l’ouverture du capot moteur. D’origine il s’ouvre vers
l’avant mais aujourd’hui il s’enlève tout simplement. C’est une solution simple
mais attention aux éclats de peinture à chaque mouvement. Je décide de le fixer comme à l’origine,
j’achète des charnières d’Austin Mini et les adapte. Je construis un axe de
charnière sous la calandre pour le faire pivoter d’arrière en avant. Ça
marche…..
Dans
l’habitacle, le tableau de bord d’origine a été détruit pour un élément plat et
laid. D’après les photos du catalogue, je construis une matrice en mousse pour
la casquette du tableau de bord et je refais le support des cadrans en acier
avec une belle peinture vermiculée. On voit ici les différentes étapes de sa
reconstruction.
Afin d'assouvir mes fantasmes, j’ajoute sur la console centrale 3 trous pour les cadrans de
température d’huile, de niveau de carburant et d’ampèremètre. J’adore les
cadrans et les interrupteurs, ça fait plus sport mais ce qui est paradoxale
c’est que regarder les températures monter me stressent.
Par
ailleurs, le sellier « L’univers du sellier » à Saint Cloud s’est mis
au travail. On a choisi les matériaux simples en respectant l’esprit de la
voiture. La mousse est gardée mais tout
le siège est refait comme à l’origine.
Pendant les vacances je reprends
le faisceau électrique point par point afin de voir s’il n’y a pas de
défaillances. J’en profite pour dessiner le schéma électrique de la voiture, ce
sera toujours utile lors de son remontage.
Le
prochain rendez-vous est fixé fin février pour le ponçage, la mise en apprêt et
la peinture du compartiment moteur. Une fois le moteur installé nous penserons à sa peinture définitive. J’ai hâte d’y être.
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