Du nouveau pour la Heron Europa

Voilà j’ai déposé ma Heron Europa chez Jacky. Je sais, ce fut une discussion délicate à prendre. Je crains pour mon portefeuille, mais je suis certain que le travail sera parfait. Dès les premières discussions, il voit tout de suite ce qu’il faut faire, apporte des idées. En deux mots, un « pro » de confiance.

Mon 1^er objectif est de réparer l’aile avant gauche qui a été accidentée. Comme je vous l’avais expliqué ultérieurement, le précédent propriétaire avait coupé toutes les ailes afin de fixer des élargisseurs d’aile de Ford Escort. Horrible !!!

Entre nous, j’aimerai pouvoir lui confier la réparation des 4 ailes, l’ajustement des portes et la réparation du masque avant mais ce sera vraiment une question de budget.

Pour la préparation et la peinture j’ai trouvé un carrossier qui est prêt à me prendre ma voiture et qui devrait être raisonnable, de plus il fait un très beau travail.

Petit travail d'hiver sur la Lotus Esprit

Sur toutes les voitures à moteur central, le problème est souvent le refroidissement du compartiment moteur. La Lotus Esprit ne déroge pas à la règle, surtout dans sa version turbo. J’en veux pour preuve les différentes écopes qui apparaissent sur les versions ultérieures de la Série 1.

Colin Chapman avait pensé à tout, sauf que le choix des matériaux de piètre qualité allait nous poser des problèmes 30 ans plus tard. Le plastique des accessoires sont très cassants et introuvables. C’est mon cas pour la pièce en plastique qui permet d’alimenter en air frais les carburateurs.

Sur la Lotus Esprit S2, la circulation des flux d’air dans le compartiment moteur est assez particulière. L’air frais qui alimente les carburateurs est pris sur le côté droit du coffre. L’écope extérieure gauche alimente en air le coffre. Enfin, le refroidissement du moteur en air frais se faisant avec l’écope extérieure droite.

Mon souci est simple, il m’est impossible de monter le conduit qui alimente les carburateurs.

Il me fallait trouver une solution pour alimenter mes carburateurs et refroidir le compartiment moteur.

J’ai simplement eu l’idée de scinder le flux d’air de l’écope extérieure droite en  deux. La pièce miracle a été trouvée chez Leroy Merlin, un conduit de gouttière en plastique. 

Maintenant, j’alimente par le conduit principal les carburateurs mais aussi le compartiment moteur.

 Ayant quelques jours devant moi et de la place dans mon garage, je règle quelques détails sur la voiture. Je passe en dessous pour traquer la rouille superficielle et repeint les bras de suspension arrière. Opération fastidieuse en raison de l’étroitesse de mon garage et de la largeur de la Lotus. Cela me permet de rester souple.

 Par ailleurs, sur toutes les Esprit, les bagages étaient cachés sous une toile. Je décide de la faire moi-même et met à contribution le cordonnier pour coudre deux fermetures éclaires qui permettent d’accéder aux bagages sans avoir à enlever les pressions tout autour. Le résultat est bien, surtout cela fini le coffre et permet de cacher des valises sous la bache.