Etant attiré par le style de la Peugeot 203, je franchis le pas en 2006 pour un modèle de 1955. Je participe avec elle, à plusieurs sorties organisées par Thierry Dubois. Mais la voiture n’est pas rapide et rouler à
Toutefois, j’ai toujours regretté cette berline populaire qui s’inscrit si bien dans le paysage de nos nationales. Même si
Et c’est cet été en scrutant dans le fond des garages de la Drôme que je repère une Peugeot 403 cachée sous des cartons.
En effet, elle se distingue par de nombreux accessoires Roby plus ou moins de bon goût mais surtout par son état de conservation exceptionnel. Elle n’a que
Dans la boite à gants je retrouve ses manuels sous enveloppe Peugeot et toutes les clés.
Son historique est limpide, seul le prix demandé reste un problème, mais le contact passe bien avec le garagiste.
Cinq mois plus tard, nous tombons d’accord sur son tarif et je planifie avec Thierry son retour.
Après avoir reporté notre déplacement à cause de la météo, nous nous fixons la fin des vacances de février pour
Le retour se fera normalement à partir de Montélimar jusqu’à la maison.
Voici l’attelage devant le château de la Rochepot sur l’ancien tracé de la N6.
Depuis, les travaux ont commencé, l’objectif est de participer à un rallye dans le sud fin mai.
D’autant plus que j’ai malheureusement endommagé la face avant de ma Rapier sur un plot de parking. Elle est « out of order » pour un bon moment !!!
Ce qui est remarquable sur cette Peugeot 403 de 1957 c’est qu’elle n’a jamais été bidouillée.
En regardant les étiquettes de vidange, sa « vie » s’est arrêtée dans les années 1970.
Tout est d’origine comme vous pouvez le voir sur les photos. Les colliers de serrage sont toujours là avec la petite marque de peinture de l’usine.
Au niveau de la purge du moteur il y a aussi une marque jaune. (photo4)
Le nettoyage des moquettes montre que tous les côtés ne sont pas bordés et l’isolation du tablier avant abondante.
Il reste les autocollants d’époque qui je l’espère résisteront à l’usage.
